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共享單車大量投放,街上又現(xiàn)自行車大軍。與出行方便相伴的,也有騎行事故多發(fā)等隱憂。騎乘共享單車發(fā)生事故,各方應(yīng)如何分擔(dān)法律責(zé)任?保險能否成為共享單車平臺免責(zé)的理由?消費(fèi)者該怎樣通過法律途徑維護(hù)自身權(quán)益?
北京市民馮先生通過手機(jī)掃碼使用ofo共享單車,摔倒受傷自己支付逾2萬元的治療費(fèi)用。他認(rèn)為,自行車剎車突然失靈導(dǎo)致其摔倒,ofo平臺方提供的產(chǎn)品存在質(zhì)量問題,未盡到保障使用者人身安全的責(zé)任。ofo平臺方則表示,已為用戶投保附加意外傷害醫(yī)療保險和人身意外傷害保險,保險公司可以給予不超過1萬元的賠償。
因不滿ofo平臺方的賠付金額和處理態(tài)度,馮先生將其訴至朝陽區(qū)人民法院,目前法院已經(jīng)立案。
責(zé)任應(yīng)如何分擔(dān)?
因單車質(zhì)量導(dǎo)致事故發(fā)生,受害人可要求平臺賠償
厘清法律關(guān)系,是認(rèn)定各方法律責(zé)任的前提。
“在使用共享單車的過程中,消費(fèi)者與共享單車平臺之間實際上是租賃合同關(guān)系,但與普通租賃合同有一些區(qū)別!鼻迦A大學(xué)法學(xué)院教授程嘯說。
據(jù)介紹,共享單車租賃合同主要有以下特點(diǎn):一是通過電子數(shù)據(jù)信息的方式成立合同,二是合同內(nèi)容往往由平臺單方面提供的格式條款構(gòu)成,三是租賃期限較為短暫。
程嘯認(rèn)為,共享單車運(yùn)營平臺屬于經(jīng)營者,使用人是消費(fèi)者,二者法律關(guān)系也受消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的調(diào)整與規(guī)范。
中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海對此持相同觀點(diǎn):“應(yīng)將合同法作為一般規(guī)則,消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法作為特殊規(guī)則,當(dāng)二者沖突之時消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法具有優(yōu)先適用的保護(hù)效力!
消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法第七條規(guī)定,消費(fèi)者在購買、使用商品和接受服務(wù)時享有人身、財產(chǎn)安全不受損害的權(quán)利。消費(fèi)者有權(quán)要求經(jīng)營者提供的商品和服務(wù)符合保障人身、財產(chǎn)安全的要求。據(jù)此,上述二位專家均認(rèn)為,在使用共享單車的過程中,因車輛本身存在缺陷而給消費(fèi)者造成人身傷害或財產(chǎn)損失時,消費(fèi)者有權(quán)要求作為經(jīng)營者的平臺承擔(dān)賠償責(zé)任。
然而,在現(xiàn)實情況中,造成消費(fèi)者損害的共享單車缺陷,可能由不同的原因?qū)е。例如,平臺提供的單車本身存在制造缺陷、設(shè)計缺陷或警示缺陷;單車反復(fù)被使用而出現(xiàn)問題,但平臺未盡相應(yīng)的維護(hù)管理義務(wù)而導(dǎo)致缺陷;第三人原因(如路人惡意損壞停放在路邊的單車)致使單車存在缺陷等。
共享單車遭損壞的原因各異,“肇事者”找不到怎么辦?怎么賠?程嘯說:“無論何種原因,只要能證明是由單車質(zhì)量問題導(dǎo)致事故發(fā)生,受害人都可要求單車平臺承擔(dān)違約責(zé)任、進(jìn)行賠償。當(dāng)然,平臺賠償后,可以向產(chǎn)品的生產(chǎn)者、損壞單車的第三人追償!
上了保險,平臺是否免責(zé)?
對于保險賠償金未填補(bǔ)的部分,平臺仍有賠償責(zé)任
對于共享單車交通事故中的責(zé)任分擔(dān),保險的加入,將起到什么作用?
采訪發(fā)現(xiàn),ofo單車已為每個用戶投保人身意外險,用戶在騎車過程中遇到意外事故可申請賠償。小藍(lán)單車進(jìn)入北京1個月以來,每個用戶都有保險和保障。Hellobike(哈羅單車)為騎乘人員定制了短期意外傷害保險,保險金額分為意外傷害保險金額和意外傷害醫(yī)療保險金額;野獸騎行也與平安保險合作推出險種,包括騎車人受傷、第三方受傷雙重保障,最高賠付5萬元。
就各家共享單車運(yùn)營平臺披露的信息,有專業(yè)人士指出,對于為消費(fèi)者投了什么保險、在什么范圍內(nèi)賠付,目前很多運(yùn)營公司沒有明確的公示,消費(fèi)者并不完全知情,這方面應(yīng)該更透明一些。
像北京馮先生所遇到的情況,平臺方為消費(fèi)者購買保險,理賠之后是否就可不必再承擔(dān)更多的賠償責(zé)任?
程嘯認(rèn)為,平臺雖然為消費(fèi)者購買保險,但理賠之后,就消費(fèi)者損害中沒有被保險賠償金所填補(bǔ)的那一部分,平臺依然要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任,保險并不能作為平臺的免責(zé)事由。
鑒于非機(jī)動車運(yùn)行風(fēng)險并不像機(jī)動車那樣大,現(xiàn)行法律規(guī)定并未強(qiáng)制所有非機(jī)動車的購買人都必須投保。而共享單車數(shù)量龐大,平臺往往難以投入足夠的人力和物力進(jìn)行有效維護(hù)管理,為消費(fèi)者購買保險就有其積極意義。劉俊海認(rèn)為:“購買保險既能更好保護(hù)消費(fèi)者安全權(quán)益,又可將賠償責(zé)任風(fēng)險進(jìn)行分散。”
消費(fèi)者該怎么維權(quán)?
違約或侵權(quán),兩種起訴的法律依據(jù)和證明責(zé)任不同
騎乘共享單車出事故,進(jìn)入司法程序的案例還不多。消費(fèi)者怎么索賠、如何起訴?司法維權(quán)給力但程序復(fù)雜。
根據(jù)合同法第一百二十二條規(guī)定,因當(dāng)事人一方的違約行為,侵害對方人身、財產(chǎn)權(quán)益的,受損害方有權(quán)選擇依照本法要求其承擔(dān)違約責(zé)任或者依照其他法律要求其承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。將于2017年10月1日生效的民法總則第一百八十六條規(guī)定,因當(dāng)事人一方的違約行為,損害對方人身權(quán)益、財產(chǎn)權(quán)益的,受損害方有權(quán)選擇請求其承擔(dān)違約責(zé)任或者侵權(quán)責(zé)任。因此,消費(fèi)者在因單車質(zhì)量問題而遭受損害時,可以針對平臺提起違約賠償之訴,也可以提起侵權(quán)賠償之訴。
同一件事情,以不同理由提起訴訟,需要的條件和證明的事項就不相同。
如果以違約為由起訴,程嘯提醒消費(fèi)者注意:只有與平臺之間成立了合同關(guān)系,比如通過正規(guī)的電子掃碼途徑使用后發(fā)生事故,才能以違約為由提起訴訟。否則,雙方不存在合同關(guān)系,運(yùn)營平臺的違約責(zé)任便無從說起。
程嘯認(rèn)為,由于合同法中并未對租賃物造成承租人損害時的歸責(zé)原則作出特別規(guī)定,所以消費(fèi)者提起違約賠償之訴時適用嚴(yán)格責(zé)任,無需證明平臺的過錯即可要求其承擔(dān)賠償責(zé)任。
因自行車質(zhì)量問題造成人身損害,消費(fèi)者可以侵權(quán)為由起訴。程嘯介紹,侵權(quán)責(zé)任法對侵權(quán)賠償責(zé)任原則上采取的是過錯責(zé)任,因此消費(fèi)者針對單車平臺提起侵權(quán)之訴時,需證明平臺方對單車的質(zhì)量問題存在過錯。消費(fèi)者也可直接對單車生產(chǎn)者提起產(chǎn)品責(zé)任之訴,此時適用無過錯責(zé)任,即無需證明生產(chǎn)者對單車質(zhì)量問題存在過錯。在侵權(quán)之訴中可以要求賠償精神損害,違約賠償之訴則不能。
“在以上的兩種訴訟中,消費(fèi)者承擔(dān)的舉證責(zé)任不同,可根據(jù)自身實際選擇,以更經(jīng)濟(jì)有效地維護(hù)合法權(quán)益!眲⒖『=ㄗh。