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    1. 智能網聯汽車的“路”越來越“好走”

      2023年12月05日 17:24  經濟參考報

        政策給力 企業積極 

        智能網聯汽車的“路”越來越“好走” 

        不久前,工業和信息化部等四部門聯合發布了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》(以下簡稱《通知》),在市場引起熱烈反響,產業鏈企業躍躍欲試,表示將積極參與試點申請,共同助推產業進一步落地發展。業內人士指出,智能網聯汽車產業前景遠大,但目前商業化模式尚未形成,制約了相關產業進一步發展的速度。相關政策進一步為智能網聯汽車商業化奠定基礎,為產業注入新的活力。

        萬集科技汽車電子產品事業部副總經理王學思表示,L3、L4自動駕駛的有條件上路,對于自動駕駛的進一步商業化將發揮明顯的促進作用。過去我國自動駕駛沒有系統性的資源和政策法規支持,大大限制了消費端客戶的需求。

        “接下來,我們將聯合主機廠進一步交流溝通,對政策進行消化,預計今年年底或者明年年初,將會結合政策精神公布新的發展策略!蓖鯇W思信心滿滿地說。

        “從企業角度來講,我們將認真研究試點政策和具體標準,積極會同主機廠申請試點,在試點中不斷打磨適用商業化的技術!毙●R智行副總裁、北京研發中心負責人、L4 Robotaxi業務負責人張寧告訴記者,“我們計劃將自動駕駛出行車輛提升至千輛規模,促進高級別自動駕駛商業化持續發展,希望讓更多用戶體驗安全、舒適和便捷的全無人駕駛出行服務!

        “從今年年初以來,我們就明顯感受到智能網聯汽車相關政策的不斷加速,路權等不斷放開,釋放了非常積極的信號。載物型無人車作為一個功能性和安全系數高的角色,具備更高的商業化潛力。下一步我們將通過在多個城市的小規;涞,驗證和檢驗整個產品技術的可靠性,以及商業模式效率!毙率骰弁ǎū本┛萍加邢薰臼紫癄I銷官劉明敏在接受記者采訪時表示。

        此外,還有更多企業進一步發力智能網聯汽車。江淮汽車集團與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協議》,雙方將打造豪華智能網聯電動汽車。更早之前,長安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》,擬投資華為新設的汽車智能系統公司;覆蓋魅族手機業務的星紀魅族集團將發布智能汽車座艙操作系統……

        工信部相關負責人解讀稱,《通知》在地方制度創新和企業技術創新的基礎上,明確國家層面的準入管理要求,支持汽車生產企業及其經過充分測試驗證、具備量產應用條件的智能網聯汽車產品,通過試點獲得準入許可后,可以進一步實現商業化應用。

        業內人士表示,在相關政策引領下,智能網聯汽車商業化進程將進一步加速。根據銀河證券發布的研報顯示,本次試點政策將帶動L3級以上自動駕駛商業化進入加速期,與之前試點應用政策相比,進一步對相關責任主體進行細化。

        “在自動駕駛領域,我國與發達國家相比,雖然起步較晚,但在技術研發和政策推動下,已經取得了一定的進展,未來有望實現從并跑向領跑的轉變。例如,百度、華為、長安、小鵬、理想、蔚來等為量產做了大量準備工作,為智能網聯汽車量產準入和上路通行試點奠定了較好基礎!蔽鞑恐锹撌紫瘜<抑x飛在接受記者采訪時提到。

        全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩在不久前的2023第十八屆中國汽車產業論壇上提到,中國汽車市場總量和結構都在發生深刻變化。智能網聯汽車產業發展將成為轉型成功的標志!半m然上半場我們打得很好,但是決定勝負的還在于以智能汽車發展為代表的下半場競爭。對于智能汽車如何發展還有許多問題需要我們認真地謀劃!

        北方工業大學教授紀雪洪表示,智能化是新能源汽車發展的第二個階段,重點是如何實現智能駕駛的發展。智能駕駛的落地不僅可以提升車輛安全性、解放人力,還能創造全新的業態,快速推動產業升級。

        “但自動駕駛的商業化落地面臨很多挑戰,需要面向不同的應用場景,有序推動。在某些路況相對簡單場景下,如道路環境相對封閉,周圍環境比較可控時,可以借助車路協同、高清地圖等技術,嘗試推廣L3、L4級別的自動駕駛。城市開放道路情況更為復雜,交通參與方更多,自動駕駛技術挑戰較高,實現高級別自動駕駛還需要一段發展的時間!奔o雪洪強調。

        謝飛表示,未來,還需要進一步加強能力建設,加大對智能網聯汽車產業的技術研發和人才培養的支持力度!巴瑫r,智能網聯汽車落地面臨的各種復雜情況,需要加強組織領導,各部門密切合作和協調,確保各項工作有序進行!

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